Το τρενάκι χρειάζεται και τους ινδιάνους του.

Συγχαρητήρια στο δημοτικό συμβούλιο Ρεθύμνου που γνωμοδότησε θετικά για διαδρομή του τουριστικού τρένου στο ιστορικό κέντρο στη χθεσινή συνεδρίασή του.

Αυτό σημαίνει ποιοτικός τουρισμός και έτσι τον ονειρευόμαστε εμείς που για 40 χρόνια τον χτίζουμε λιθαράκι-λιθαράκι.

Γιατί όχι και μια ορδή ινδιάνων (ιθαγενών κρητικών με κυλόττες και στιβάνια) που με τα γιωργαλίδικα τους θα καλπάζουν πίσω από το τρένο και θα αλαλάζουν (π.χ. ριζίτικα).

Και μετά θέλουμε να προσελκύσουμε ποιοτικούς και καλούς (με γεμάτες τσέπες) τουρίστες.

Που είναι η περίφημη πόλη των γραμμάτων; Δεν ξέρετε κύριοι ότι τα άγρια διώχνουν τα ήμερα; Τα άγρια στην περίπτωση μας είναι

Η άγρα πελατών

Τα τρενάκια

Τα φτηνά μαγαζιά με souvenirs made in China

Τα ψαράκια που τρώνε τις σάρκες μας.

και άλλα πολλά που οι αναγνώστες θα μου υπενθυμίσουν.

Τι κρίμα για μια τέτοια ιστορική πόλη σαν το Ρέθυμνο, να παρουσιάζεται προς τα έξω με μια τέτοια εικόνα.

Για χάρη μερικών αργυρίων, θυσιάζουμε το μέλλον του τόπου γιατί απλούστατα στο λεξιλόγιο μας δεν υπάρχει η λέξη μακροοικονομία.

Γιάννης Κοτζιάνογλου

Ξεναγός ΕΟΤ

Shipwrecks Discovered in the Deep Sea off Corfu Island

Greek expert’s team from the Ephorate of Underwater Antiquities and the Hellenic Centre for Marine Research discovered the remains of three shipwrecks some 1100 to 1300 meters deep in the Ionian Sea while researching 77 square miles of seabed off the islands of Corfu and Paxoi in Northwestern Greece.

According to the Greek Ministry of Culture, the research was conducted in an area where a Greek-Italian gas pipeline was scheduled to be sunk. Laying 1100 to 1300 deep in the sea, the two third-century Roman shipwrecks are deemed as a momentous discovery in maritime archaeology, challenging the so far popular belief that ancient sailors would sail their ships close to the coasts for safety rather than sailing the open sea.

The new findings rank among the deepest known ancient wrecks in the Mediterranean Sea. Most ancient shipwrecks are found at 150 to 200 meters deep because traders with small vessels would not easily stay away from the coasts due to their ship’s cargo and burden.

The first wreck was named “Poseidon 1” and is located 1180 meters deep. Dating back to the 3rd century AD and the Roman era, experts retrieved from the wreck so far a marble basin 30cm tall and the inlets of two different African amphorae. With the help of a Greek oceanographic vessel (Max Rover) using side-scan radar and robot submarines, the remaining cargo of the ship includes pottery, cookware, at least two anchors, parts of the ship’s ballast and remains of the wooden construction.

The second wreck was named “Poseidon 2” and is located some 1375 meters deep. Most probably this shipwreck belongs to the same historic period with the first one. The wreck contains amphorae, cookware, different metal objects, while parts of its ballast and the ship are also well preserved. However, archaeologists have been unable so far to retrieve anything from this wreck because of the muddy sea floor.

The third wreck was named “Poseidon 3” and is located 1260 meters deep. According to estimates, the ship belongs to the 17th-18th century. This wreck also holds remains from the wooden structure of the ship, iron anchors, cookware and packaging basins.

Deep wrecks are very important from a marine archaeology standpoint because they are almost always more intact than those found in shallow water, so they contain far more archaeological and historical information than other sites.

This discovery also comes during Greece's severe financial crisis, which has taken a toll on funding for archaeology.

Visite virtuelle de trois musées grecs

Le musée de l’Acropole, le musée Benaki et le musée d’art cycladique sont intégrés au programme Google Art Project. Celui ci permet aux internautes de trouver des images et des renseignements sur les collections de 151 musées dans 40 pays. Désormais, les sculptures du Parthénon, des œuvres d’art byzantin et folklorique, ainsi que des figurines cycladiques sont facilement accessibles par le visiteur virtuel partout dans le monde, à travers les moyens de la technologie la plus évoluée.

Quant au musée de l’Acropole, le service de Google offre la possibilité de surfer dans les salles et voir les antiquités de tous les côtés, ainsi que de jouir de la vue sur le rocher de l’Acropole.

La SYRIZA annulera le Mémorandum

Alexis Tsipras, a présenté son programme de gouvernement lors d'une manifestation spéciale vendredi à Athènes, en soulignant que ce plan est soumis au jugement du peuple grec et non de la Troïka. Le président de la SYRIZA, pose comme premier objectif national, le rétablissement de la justice et de la dignité du peuple grec.

Il a annoncé, que le premier acte du nouveau gouvernement sera l'annulation du Mémorandum et des lois exécutives, et son remplacement par un plan national de redressement du pays.

Le Mémorandum, soit on l'applique soit on l'abroge, a tranché M. Tsipras, qui a demandé le vote du peuple grec tout justement pour annuler le Mémorandum.

Le président de la SYRIZA M. Tsipras a affirmé que le programme de gouvernement  est un plan politique moderne, qui démolit dans les actes le modèle néolibéral du Mémorandum et qui constitue une feuille de route pour une nouvelle Grèce. 

Le 17 juin, a-t-il ajouté, le peuple grec a un choix: soit il aura un gouvernement de mise en application du Mémorandum avec la ND, soit un gouvernement anti-Mémorandum avec comme noyau la SYRIZA. M. Tsipras a rejeté à la fois la solution de la prorogation de la mise en application du Mémorandum et la proposition de la Gauche démocratique (DHMAR) d'un désengagement progressif, en faisant valoir qu'en changeant la dose d'un médicament inapproprié, cela n'évite pas la mort du patient. 

M. Tsipras s'est engagé à mettre sur pied une équipe gouvernementale flexible et petite, en mettant fin aux armées de conseillers qui se substituent à l'administration publique et fonctionnent comme un Etat dans l'Etat. La SYRIZA, a-t-il dit, fera confiance aux cadres de l'administration publique indépendamment de leur obédience politique.

Aussitôt après l'annulation du Mémorandum, la SYRIZA dénoncera les termes abjects du contrat de prêt et tentera de les renégocier dans le but de rechercher une solution juste et européenne, sans quoi la Grèce, a-t-il averti, ne peut pas réussir son adaptation budgétaire.

M. Tsipras a soutenu de plus qu'il faudra une renégociation de la dette ou la conclusion d'un moratoire avec suspension des paiements des intérêts, afin de pouvoir mettre en place les conditions de redressement de l'économie. Le remboursement de la dette, a-t-il souligné, doit être associé au rythme de croissance.

The Matala Festival 2012

Based on the success of the first Matala Reunion festival organized by author Arn Strohmeyer in 2011 to celebrate his book on Matala, local officials have decided to make the "Hippie Reunion" an annual event.

The first festival drew tens of thousands of visitors to Matala, many of them from countries around the world, but it was also surprisingly popular with local young Cretans and their families.

 

The Matala Festival

Each year of the festival is going to be somewhat different, but current plans include the following:

Free parking, including buses and campers, free admission, Family Day, Music and concerts, Art exhibits, "Hippie" crafts sold by vendors, Children's Area, There may be free camping for the weekend

Festival Dates and Schedule

http://goo.gl/XVP4X

Festival Organization

The annual festival is now under the authority of the Municipality of Phaestos, a new combined entity which pulls together several previously independent smaller towns. Several websites, including Visit Matala, also have up-to-date information on the festival and a nice video presentation showing images from the first Matala Festival in 2011. Visit Matala also operates a trio of webcams year-round from Matala, giving those far away a chance to take a peek at the festival while it is happening - great for those missing Matala.

Υποδομές άμεσης προτεραιότητας

Είμαστε ένας λαός απίθανος, μια κοινωνία που στροβιλίζεται, πέφτει αλλά συνεχίζει να πείθει τον εαυτό της, ότι δεν υπάρχει πρόβλημα, ότι το πρόβλημα δεν είναι δικό της η το χειρότερο το πρόβλημα δεν την αφορά.

Όταν αναφέρομαι στην κοινωνία, ξεκινώ πρώτα από την συντεταγμένη υπόσταση της, αυτό που όλοι ονομάζουμε κράτος και που υποτίθεται ότι μας εκπροσωπεί.
 

Τα τελευταία 40 τόσα χρόνια στην Κρήτη, όταν αναφερόμαστε στον βόρειο οδικό άξονα, συνεχίζουμε να τον ονομάζουμε Νέα εθνική οδός (πολλοί αποτολμούν και τον όρο αυτοκινητόδρομο) γιατί για 4 και πλέον δεκαετίες οι άξιοι εκπρόσωποι μας δεν κατάφεραν κάτι καλύτερο από αυτό που κατασκεύασαν σε χρόνο ρεκόρ οι κατά τα άλλα απαράδεκτοι δικτάτορες της επταετίας.

Για τόσα και τόσα χρόνια, ο δρόμος αυτός ποτίζεται με το αίμα αδικοχαμένων και συνοδεύεται  από τις κατάρες των οικογενειών τους. Ο ίδιος αυτός δρόμος σηκώνει και το κύριο βάρος της μεγαλύτερης βιομηχανίας του νησιού, αυτής του τουρισμού.

Υποτίθεται ότι ο τουρισμός μας ενδιαφέρει άμεσα γιατί αποδειγμένα είναι ο τομέας της οικονομίας μας, που μας κρατά ακόμη στην επιφάνεια, άρα και πρέπει να τον προσέξουμε. Κι όμως κάνουμε ακριβώς το αντίθετο, παρ όλα τα λόγια τα τρανά και τα μεγάλα, βγαλμένα από στόματα ανθρώπων ιδιαίτερα της κρατικής μηχανής και της τοπικής αυτοδιοίκησης.

Δεν είναι δυνατόν να μην έχουν ταξιδέψει όλοι αυτοί οι γραφειοκράτες στο εξωτερικό. Δεν είναι δυνατόν να μην έχουν διασχίσει άλλα ευρωπαϊκά τουριστικά κράτη, χώρες που σέβονται τον εαυτό τους όπως η Ιταλία και η Γαλλία (Φωτο).

Δεν είναι δυνατό να μην έχουν διαπιστώσει ότι κάθε 20 χιλιόμετρα, στους αυτοκινητόδρομους η εθνικούς δρόμους των κρατών αυτών, υπάρχουν οργανωμένοι σταθμοί με παρκινγκ και πεντακάθαρες τουαλέτες, με ειδικούς χώρους ακόμη και για μητέρες που θέλουν να αλλάξουν τις πάνες των μωρών τους.

Αυτή πρέπει να είναι η εικόνα που πρέπει να έχει ένας πολιτισμένος και μοντέρνος τουριστικός προορισμός. Οργάνωση και καθαριότητα, σεβασμό στον επισκέπτη και υψηλού βαθμού υπηρεσίες και ασφάλεια.

Ας κάνουμε μερικές αναγκαίες συγκρίσεις, μεταξύ ενός τέτοιου προορισμού-πρότυπου και της δικής μας κατάστασης.

Ο δικός μας δρομάκος που ονομάζεται ΒΟΑΚ σε σύγκριση με τους υπερσύγχρονους δρόμους της Ευρώπης, ξεκινώντας από την μια άκρη της Κρήτης, το Καστέλι Κισσάμου μέχρι και την άλλη, στη Σητεία, δεν έχει ούτε ένα τέτοιο σταθμό. Εκεί που υπήρχε κάποια υποτυπώδης υποδομή, στο Μπαλί Ρεθύμνου, πολύ γρήγορα μετατράπηκε σε καφετέρια και μετά εγκαταλείφθηκε στην τύχη της.

Εκατοντάδες τουριστικά λεωφορεία και ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα διασχίζουν τον δρόμο αυτό καθημερινά κι όμως δεν υπάρχει ένα οργανωμένο σημείο που να προσφέρει το αυτονόητο: Υπηρεσίες υγιεινής.

Αν ρωτήσεις ξεναγούς η συνοδούς τουριστικών γκρουπ, θα ακούσεις δεκάδες ιστορίες απείρου κάλλους, πραγματικές κούρσες με το χρόνο για εύρεση κάποιου βενζινάδικου, ταβέρνας η ξενοδοχείου που οι ιδιοκτήτες τους θα αφήσουν μετά από πολλές παρακλήσεις, τον επισκέπτη που έχει ανάγκη να χρησιμοποιήσει την τουαλέτα τους.

Αν έχουν τύχη οι ξεναγοί η οι οδηγοί τουρισμού και ο πελάτης είναι άνδρας και το πρόβλημα είναι απλό, υπάρχει και η υπέροχη κρητική φύση, το δένδρο η ο θάμνος.

Αλλά για κακή τους τύχη δεν υπάρχουν μόνο άνδρες και το πρόβλημα δεν είναι πάντα απλό. Κι όλα αυτά σ’ ένα νησί που πριν από 4000 χρόνια, οι πρόγονοι μας δημιούργησαν σε οικίες και μέγαρα τους, τα τελειότερα αποχετευτικά συστήματα.

Αυτή είναι η πικρή αλήθεια και η πραγματικότητα της τουριστικής Κρήτης.
Αλλάζουμε αυτοδιοικητικά συστήματα και περνούμε από τις νομαρχίες στις περιφέρειες αλλά τα μυαλά παραμένουν τα ίδια και τα ίδια. Η μάστιγα της Ελλάδας παραμένει και επιμένει να ταλαιπωρεί την χώρα αυτή, έχει όνομα και λέγεται κρατική μηχανή. Δημόσια διοίκηση με όλες της τις αποχρώσεις, αδηφάγα και σπάταλη εκεί που δεν πρέπει, απούσα εκεί που χρειάζεται.

Διερωτώμαι πόσες τουαλέτες θα είχαμε κατασκευάσει με τα χρήματα που δαπανά η περιφέρεια Κρήτης για την προώθηση εκφράσεων τέχνης η γεύματα δημοσίων σχέσεων, που με τόσες τυμπανοκρουσίες ανακοινώνουν Δήμοι και Περιφερειακή αυτοδιοίκηση Κρήτης.
Είναι πιο ευχάριστο φυσικά, να κάνεις δημόσιες σχέσεις επιτυγχάνοντας δημοσιογραφική εικόνα, παρουσιάζοντας έργα τέχνης, αγνοείς όμως την σημαντικότερη διάσταση του πολιτισμού ενός τόπου, την καθαριότητα.

Μήπως ήρθε η ώρα να σκουντήξουμε η ακόμη και να τιμωρήσουμε την κρατική μηχανή που μας κρατά δέσμιους; Μήπως οι επαγγελματικοί φορείς όπως ενώσεις ξενοδόχων, ξεναγών, οδηγών και άλλοι κλάδοι πρέπει να γίνουν δραστικά πιο απαιτητικοί αντί να τα ρίχνουν όλα στην κρίση;

Οι ημέρες που περνάμε δείχνουν ότι κάτι πάει να αλλάξει, αρχικά στο μυαλό μας και μετά στην πράξη. Πρέπει όλοι να ξυπνήσουμε πριν είναι πράγματι πολύ αργά.

Γιάννης Κοτζιάνογλου

Δημοσιογράφος τουρισμού-Ξεναγός

Mammuthus creticus. Le plus petit mammouth à ce jour identifié.

Le plus petit mammouth connu à ce jour, a vécu en Crète pendant des millénaires. Il mesurait 1,13 mètres et pesait environ 310 kilos, d’après les informations d’une étude publiée en Grande-Bretagne.

"Si vous souhaitez le reconstituer, je vous propose de l’imaginer un peu comme un bébé éléphant, mais plus trapu, et avec des pattes plus larges et à l’âge adulte, avec des défenses courbées ", explique Victoria Herridge, paléontologue au Muséum de l’histoire naturelle de Londres et auteur de l’étude.

Le "nanisme insulaire" est en effet un phénomène bien connu des biologistes.
Sans aucun doute, pour des raisons d’adaptation à un environnement géographique restreint et à des ressources alimentaires limitées, les espèces de grands mammifères qui vivaient sur les îles, ont limité leur taille, limitant par corollaire ainsi aussi leur évolution à long terme.
A contrario, les petits mammifères voyaient s’accroître leur taille durant leur évolution.

Des spécimens d’éléphants nains préhistoriques ont été trouvés sur d'autres îles de la Méditerranée, notamment en Sicile et à Malte. Un squelette repéré en 1907 par des scientifiques britanniques au nord de la Crète, a été considéré comme appartenant à la famille des éléphants.

Pour dissiper la controverse existant autour de l’arbre généalogique de ce pygmée de Crète, Victoria Herridge et ses collègues ont procédé à la comparaison anatomique des dents et des os du mini mastodonte avec ceux d’autres éléphants nains et mammouths connus.

Une étude comparative a conduit à la conclusion que la découverte ossuaire est un mammouth et doit par conséquent porter le nom scientifique «Mammuthus creticus".
Il est donc le plus petit mammouth jamais exhumé, comme les scientifiques affirment dans leur étude publiée au Proceedings of the Royal Society B: Biological Sciences

Ioannis Kotzianoglou